Spółka leasingowa Banku Pekao po trzech kwartałach 2025 roku awansowała na czwartą pozycję w branży. Andrzej Krzemiński, prezes firmy, nie ukrywa jednak, że ma znacznie bardziej ambitne plany niż te zapisane w strategii grupy kapitałowej - czytamy na łamach pb.pl.

Oficjalnie strategia na lata 2025-27 zakłada zajęcie trzeciego miejsca na rynku. Szef spółki deklaruje natomiast, że jego celem jest pozycja numer dwa, analogiczna do tej, którą w sektorze bankowym zajmuje Bank Pekao. Trzecie miejsce ma zostać osiągnięte do 2027 roku dzięki wzrostowi organicznemu, bez przejęć czy fuzji.

Obecnie drugie miejsce w rankingu, zaraz po PKO Leasing, należy do Europejskiego Funduszu Leasingowego. To właśnie ta firma dysponuje rozbudowaną bazą małych i średnich przedsiębiorstw, które stanowią 70 proc. klientów całej branży. Pekao Leasing musi zatem zbudować swoją pozycję w tym segmencie, ponieważ dotychczas koncentrował się na większych podmiotach gospodarczych.

Nowe kanały dystrybucji kluczem do sukcesu

Prezes Krzemiński przyznaje, że przeciętna wartość transakcji w Pekao Leasing jest o 100 tysięcy złotych wyższa niż średnia rynkowa. Wynika to z faktu, że spółka finansuje głównie średnie i duże przedsiębiorstwa, korzystając z bazy klientów macierzystego banku. We współpracy z instytucją matką firma osiąga jeden z najwyższych na rynku wskaźników penetracji produktami leasingowymi.

Stabilna część biznesu związana z kanałami bankowymi ma rosnąć o kilka punktów procentowych rocznie. Prawdziwym wyzwaniem jest jednak ekspansja do kanałów dostawców, czyli salonów samochodowych, punktów sprzedaży pojazdów użytkowych czy producentów maszyn. Konkurencja już tam działa, ale Pekao Leasing stawia na przewagę wynikającą z przynależności do drugiej największej grupy bankowej w kraju. Dzięki temu może oferować dostawcom kompleksowy pakiet usług finansowych, obejmujący zarówno import, zakup zapasów, jak i finansowanie sprzedaży dla końcowych odbiorców.

Plany PKO

Nowa strategia wpisuje się w kierunek wyznaczony przez Grupę Kapitałową PKO Banku Polskiego ogłoszony w ubiegłym roku. W pierwszym kwartale 2025 roku Grupa PKO Leasing udzieliła 3,66 mld zł finansowania, osiągając dynamikę na poziomie 6,7 proc. rok do roku, co stanowi wynik o 5,4 punktu procentowego wyższy niż cały rynek.

Tomasz Bogus, Prezes Zarządu PKO Leasing, podkreślił znaczenie zmieniających się potrzeb klientów. Coraz częściej wybierają oni użytkowanie zamiast posiadania, co stwarza szansę na dynamiczny wzrost. Firma koncentruje się na intensywnym rozwoju modelu najmu, wykorzystując potencjał PKO Leasing oraz kompetencje Masterlease. Ambicją spółki jest również wzmocnienie pozycji platformy Automarket.pl, która ma stać się jedną z trzech czołowych platform motoryzacyjnych w Polsce i numerem jeden pod względem finansowania.

Solidne wyniki pierwszego kwartału 2025 roku

W pierwszym kwartale bieżącego roku Grupa PKO Leasing zdecydowanie wyprzedziła branżę pod względem dynamiki wzrostu. Podczas gdy cały rynek urósł o 1,3 proc. rok do roku, spółka osiągnęła wynik 6,7 proc. Dzięki temu udział firmy w rynku wzrósł do 13,9 proc. W minionym roku PKO Leasing sfinansował przedmioty o łącznej wartości 14,64 mld zł, z dynamiką na poziomie 7,1 proc. rok do roku.

Firma zanotowała wzrosty we wszystkich kluczowych segmentach aktywów. W finansowaniu pojazdów lekkich wzrost wyniósł 8,1 proc. rok do roku, podczas gdy rynek rozwijał się o 4,5 proc. W transporcie ciężkim PKO Leasing osiągnął 0,7 proc. wzrostu, gdy rynek notował spadek o 3,2 proc. W obszarze finansowania maszyn i urządzeń spółka wypracowała 9 proc. wzrostu, podczas gdy rynek skurczył się o 0,9 proc. rok do roku.

Jarosław Kanclerz, Wiceprezes Zarządu w PKO Leasing, wskazał na znaczenie obecności w strukturach Grupy Kapitałowej PKO Banku Polskiego. Firma planuje zwiększyć nasycenie usługami bankowymi bazy ponad 150 tysięcy klientów Grupy PKO Leasing oraz jednocześnie dotrzeć produktami leasingowymi i najmowymi do bazy ponad 12 milionów klientów PKO Banku Polskiego.

Zgodnie z założeniami strategii, do 2027 roku PKO Leasing planuje osiągnąć ponad 16 proc. udziału w rynku nowego biznesu leasingowego. Saldo portfela ma wzrosnąć do 42 mld zł z 29 mld zł na koniec pierwszego kwartału 2025 roku, przy prognozowanym średniorocznym wzroście rynku o około 10 proc. Wskaźnik kosztów do dochodów ma spaść do 45 proc. z obecnych 47 proc., co potwierdza dążenie do dalszej poprawy efektywności operacyjnej.

Realizacja założeń strategii opiera się na kilku kluczowych filarach. Firma koncentruje się na rozwoju najmu długoterminowego, którego centrum kompetencyjnym w Grupie jest Masterlease. Spółka wyspecjalizowana w zarządzaniu wartością rezydualną oferuje kompleksową obsługę klienta i pojazdów oraz zarządzanie rynkiem wtórnym. Potencjał wzrostu w obszarze najmu w samych samochodach osobowych i dostawczych szacowany jest na 20-25 mld zł nowego wolumenu na rynku do 2030 roku.

Tomasz Jabłoński, Wiceprezes Zarządu w PKO Leasing, podkreślił, że najem to nie tylko odpowiedź na zmieniające się preferencje klientów, ale także kluczowy element długoterminowej strategii. Dzięki integracji systemowej i dostępowi do bankowego kanału sprzedaży, firma może efektywnie docierać do klientów z usprawnionym procesem. To pozwala myśleć o ekspansji najmowej nie tylko w samochodach, ale w innych klasach aktywów, takich jak transport ciężki czy maszyny i urządzenia.

Grupa PKO Leasing planuje dynamicznie rozwijać model współpracy captive i semi-captive. Firma zamierza wykorzystać rosnącą liczbę nowych marek wchodzących na polski rynek. Na podstawie umów zawieranych z dealerami i dostawcami, spółka odgrywałaby rolę finansującego pierwszego lub drugiego wyboru, oferując zintegrowane rozwiązania leasingowe i najmowe. Dzięki platformie Automarket.pl oraz zaawansowanym systemom technologicznym, Grupa PKO Leasing zamierza stać się naturalnym partnerem dla producentów i importerów.

Zgodnie z prognozami, do 2030 roku co czwarty samochód w Polsce będzie miał napęd elektryczny. Strategicznym kierunkiem jest rozwój elektromobilności, a Grupa PKO Leasing chce osiągnąć pozycję lidera w finansowaniu zeroemisyjnego transportu. Również w tym segmencie kluczową rolę ma odegrać wynajem długoterminowy. Ofertę w zakresie elektromobilności firma zamierza uzupełnić o finansowanie OZE, w tym fotowoltaiki, pomp ciepła i magazynów energii w grupach inwestorów biznesowych oraz indywidualnych.

Nowe marki w Polsce

Strategicznym projektem jest rozwój Automarket.pl, który ma stać się wiodącą platformą motoryzacyjną w Polsce. Grupa PKO Leasing chce oferować portfolio przenikających się usług, które odpowiedzą na wszystkie potrzeby klientów w zakresie samochodów, od zakupu, przez finansowanie i użytkowanie, po odsprzedaż pojazdu.

Arkadiusz Zaremba, Dyrektor Automarket.pl i Biura Strategii PKO Leasing, wskazał, że platformizacja usług finansowych to kierunek, w którym podąża rynek. Firma szacuje, że w najbliższych latach do Polski wejdzie nawet kilkadziesiąt nowych marek samochodowych. PKO Leasing zamierza być dla nich partnerem pierwszego wyboru w zakresie finansowania. Równocześnie firma pomaga dealerom docierać do nowych klientów, oferując auta na platformie, co stymuluje ich biznes bez zwiększania kosztów.

Firma planuje przebudowę systemów technologicznych, by uprościć procesy i szybciej wprowadzać nowe produkty na rynek. Celem jest pełna digitalizacja zarówno w relacjach z klientami, jak i wewnątrz firmy. Dzięki cyfryzacji firma zyska większą elastyczność i szybciej będzie reagować na zmiany rynkowe, w tym wprowadzać do oferty nowe marki i rozwiązania w formule captive z partnerami.

PKO Leasing chce dalej rozwijać się w obszarze embedded finance, oferując swoje usługi bezpośrednio na cyfrowych platformach sprzedażowych firm spoza sektora finansowego. Dzięki temu finansowanie staje się naturalną częścią procesu zakupowego, a klienci zyskują szybki i wygodny dostęp do usług dokładnie w momencie podejmowania decyzji o zakupie.