Finansowanie pojazdów użytkowych w formie leasingu dostępne jest dla wszystkich przedsiębiorców z numerem NIP, w tym dla rolników indywidualnych oraz lekarzy prowadzących praktyki prywatne. Umowy można zawierać na okres do 84 miesięcy.

Kto może skorzystać z leasingu pojazdów użytkowych

Z oferty leasingowej mogą skorzystać wszyscy przedsiębiorcy posiadający numer identyfikacji podatkowej. Warunek posiadania NIP jest jedynym wymogiem formalnym, co otwiera drogę do finansowania również dla rolników prowadzących indywidualne gospodarstwa oraz dla osób wykonujących zawód lekarza w ramach własnej praktyki medycznej.

Oferta obejmuje pełną gamę pojazdów dostawczych wszystkich czołowych producentów. Klienci mogą wybierać zarówno pojazdy fabrycznie nowe, jak i używane, w tym vany oraz busy różnej wielkości i przeznaczenia. Maksymalny okres trwania umowy wynosi 84 miesiące, pod warunkiem spełnienia określonych kryteriów finansowych.

Warunki finansowania i procedura zawierania umów

Proces zawierania umowy leasingowej został maksymalnie uproszczony. Klienci mogą sfinalizować transakcję w trzech trybach - podczas wizyty przedstawiciela w siedzibie firmy, w oddziale EFL lub całkowicie zdalnie przez internet. Limit finansowania wynosi nawet do 1 mln złotych netto, co pozwala na zakup także droższych pojazdów lub całej floty.

Firma EFL zapewnia obsługę w większości miast na terenie kraju. Dodatkową zaletą jest możliwość elastycznego kształtowania wysokości rat w ramach produktu Leasing Swobodny. Klienci mogą również skorzystać z naprawy szkód bez konieczności płacenia podatku VAT, co stanowi istotną oszczędność w przypadku ewentualnych kolizji czy wypadków.

Dla wielu przedsiębiorstw sprawny pojazd użytkowy stanowi podstawowe narzędzie niezbędne do codziennej działalności. Kupno takiego pojazdu wiąże się jednak ze znacznym obciążeniem finansowym budżetu firmy. Leasing znacząco ułatwia pozyskanie nowoczesnego pojazdu dostawczego i pozwala na unowocześnienie taboru firmowego bez konieczności angażowania dużych środków własnych.

Z produktu mogą korzystać przedsiębiorcy z dowolnej branży, nawet ci, którzy dopiero rozpoczynają swoją działalność gospodarczą. Oferta jest dostępna zarówno dla firm poszukujących nowych modeli, jak i tych zainteresowanych pojazdami z drugiej ręki, co dodatkowo zwiększa dostępność finansowania.

Dzięki licznym ulgom podatkowym oraz korzystnym warunkom spłaty, leasing pojazdów użytkowych okazuje się bardziej opłacalny niż alternatywne formy pozyskania środków transportu. EFL podkreśla elastyczne podejście do klienta - każda oferta jest przygotowywana indywidualnie, z uwzględnieniem specyficznych potrzeb i możliwości finansowych przedsiębiorcy.

Klienci mają możliwość wpływania na kluczowe parametry umowy, takie jak wysokość miesięcznych rat, długość okresu finansowania czy wartość wpłaty początkowej. Dostępny jest nawet leasing bez jakiejkolwiek opłaty wstępnej, co jest szczególnie atrakcyjne dla firm rozpoczynających działalność lub tych, które chcą zachować płynność finansową. Procedury są uproszczone, wymogi formalne ograniczone do minimum, a czas realizacji zamówienia jest krótki.

Leasing jako forma finansowania pojazdów użytkowych zyskał na popularności w Polsce po transformacji ustrojowej w latach 90. XX wieku. Pierwsze firmy leasingowe rozpoczęły działalność już w 1990 roku, oferując głównie finansowanie maszyn przemysłowych. Z czasem oferta rozszerzyła się o pojazdy, które szybko stały się dominującym przedmiotem umów leasingowych. Rozwój rynku leasingowego był ściśle związany z liberalizacją gospodarki i rosnącymi potrzebami przedsiębiorców w zakresie pozyskiwania środków trwałych bez konieczności zaciągania kredytów bankowych. W pierwszej dekadzie XXI wieku sektor leasingowy w Polsce osiągnął dojrzałość, a wartość zawieranych umów systematycznie rosła. Kryzys finansowy z 2008 roku spowodował przejściowe spowolnienie, ale rynek szybko odbudował się, a leasing samochodów dostawczych stał się standardowym narzędziem finansowania dla małych i średnich przedsiębiorstw. Obecnie polski rynek leasingu należy do największych w Europie Środkowo-Wschodniej, a udział pojazdów użytkowych w strukturze finansowania pozostaje stabilnie wysoki.