Jak podaje Wikipedia chińska marka Jetour należąca do koncernu Chery konsekwentnie rozbudowuje swoje portfolio i wkracza na nowe rynki. Producent koncentrujący się na przestronnych autach użytkowych wprowadza hybrydy typu plug in co zwiastuje rosnące ambicje.

Rok 2024 przyniósł istotne zmiany w strategii produktowej tego azjatyckiego producenta. Firma zdecydowała się na wprowadzenie do sprzedaży zupełnie nowej rodziny modelowej o nazwie Shanhai. Początkowo linia ta opierała się na nieznacznie zmodyfikowanych wizualnie odpowiednikach już istniejących pojazdów, które wyposażono w napędy hybrydowe typu plug-in. Prawdziwy przełom nastąpił jednak jesienią, kiedy to na rodzimym rynku zadebiutował model Shanhai T1, będący pierwszym pojazdem z tej serii pozbawionym swojego czysto spalinowego odpowiednika. Z punktu widzenia menedżerów flot poszukujących pojazdów niskoemisyjnych, rozwój tego typu napędów u kolejnego gracza z Państwa Środka jest sygnałem rosnącej konkurencji w segmencie aut zelektryfikowanych.

Równolegle z rozwojem technologicznym marka kontynuuje swoją globalną ekspansję. W bieżącym roku firma poszerzyła swój zasięg o rynek południowoafrykański. Ciekawym zabiegiem z punktu widzenia optymalizacji kosztów i dostosowywania się do lokalnych potrzeb jest wprowadzanie samochodów nieobecnych w macierzystym portfolio. Przykładem takich działań jest debiut modelu Ice Cream na Filipinach, który w rzeczywistości jest pojazdem znanym w Chinach pod marką Chery. Z kolei w Rosji wprowadzono do oferty crossovera X50, oferowanego wcześniej na rynku chińskim pod szyldem Soueast.

Początki marki i strategia chińskiego giganta

Aby w pełni zrozumieć obecną pozycję firmy, należy cofnąć się do jej rynkowych początków. Przedsiębiorstwo z siedzibą w Wuhu rozpoczęło swoją działalność na początku 2018 roku. Projekt, na którego czele stoi Li Xueyong, od samego początku jest w 100 proc. własnością potężnego koncernu Chery. Powołanie do życia nowego bytu było elementem szerszej strategii macierzystego giganta, który zaledwie rok wcześniej zainaugurował markę Exeed.

Zadaniem nowego producenta było zagospodarowanie konkretnej niszy rynkowej. Zdecydowano się na koncentrację wokół większych i droższych pojazdów typu SUV, co miało stanowić odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie klientów poszukujących przestronnych aut, które coraz częściej finansowane są poprzez leasing. Pierwszym owocem tych założeń był średniej wielkości model X70, który zadebiutował w Chinach w dwóch wariantach, w tym w droższej specyfikacji oznaczonej literą S. Zaledwie rok później portfolio powiększyło się o flagowego, jeszcze większego SUV-a o nazwie X90.

Od pierwszego elektryka po pojazdy terenowe

Historia firmy pokazuje dużą elastyczność w reagowaniu na rynkowe trendy. Już wiosną 2019 roku zaprezentowano pierwszy w ofercie całkowicie elektryczny samochód – model X70S EV, co było naturalnym krokiem w dobie transformacji napędowej. Kolejne lata przyniosły systematyczne odświeżanie gamy, w tym debiuty nowocześniejszych i wyżej pozycjonowanych wariantów z dopiskiem Plus.

Globalna ekspansja i nowe modele

Istotnym momentem w rozwoju przedsiębiorstwa był krok w stronę mniejszych pojazdów. Wiosną 2022 roku zaprezentowano kompaktowego SUV-a Dashing, który był pierwszym od kilku lat zupełnie nowym projektem w ofercie. Z kolei odpowiedzią na rosnącą popularność estetyki off-roadowej stał się zaprezentowany na początku 2023 roku model Traveller. To właśnie z tak urozmaiconą gamą pojazdów producent rozpoczął szeroko zakrojoną ekspansję międzynarodową. Choć pierwsze kroki w eksporcie stawiano już jesienią 2020 roku na Ukrainie, to prawdziwy globalny zasięg firma zaczęła budować w zeszłym roku, wkraczając na rynki Bliskiego Wschodu, Meksyku oraz Filipin.