Chińska firma Jetour, która rozpoczęła działalność zaledwie w 2018 roku jako część koncernu Chery Automobile, zdecydowała się na wejście na polski rynek jako pierwszy w całej Unii Europejskiej. Mimo krótkiego okresu funkcjonowania, producent zdołał rozwinąć gamę liczącą kilkanaście różnych modeli pojazdów. Strategia marki zakłada konkurowanie z uznanymi graczami w segmencie SUV-ów, takimi jak Land Rover, Nissan czy Toyota.
Dystrybucją w Polsce zajmuje się firma Asian Automotive Distribution Center (AADC), która reprezentuje również inne chińskie marki motoryzacyjne, w tym BAIC, Bestune, DFSK, Forthing oraz Hongqi. Podczas uroczystej gali w stolicy zaprezentowano trzy pierwsze modele, które będą dostępne dla polskich klientów. Producent koncentruje się na masowym segmencie rynku, oferując stosunkowo przystępne ceny przy bogatym wyposażeniu standardowym.
Trzy modele SUV w pierwszej ofercie
Model Dashing stanowi kompaktowego SUV-a o długości nadwozia wynoszącej 4,59 metra. Rozstaw osi osiąga imponujące 272 centymetry, co przekłada się na przestronność kabiny. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy dwoma jednostkami benzynowymi - 1,5-litrową generującą 156 KM oraz 1,6-litrową o mocy 197 KM, współpracującymi z dwusprzęgłowymi skrzyniami biegów. Wyposażenie obejmuje między innymi pełne oświetlenie LED, chowane klamki drzwiowe, system kamer 360 stopni, audio Sony z ośmioma głośnikami, bezprzewodową ładowarkę do telefonu oraz klimatyzację z jonizacją i monitorowaniem jakości powietrza. Konkurencję dla tego modelu stanowią pojazdy takie jak Ford Kuga, Kia Sportage, MG HS, Renault Austral czy Volkswagen Tiguan.
X70 Plus to większy przedstawiciel oferty, mierzący 4,72 metra długości przy identycznym rozstawie osi jak Dashing. Ten model pełni rolę flagowca marki na polskim rynku, przynajmniej w początkowej fazie sprzedaży. Napęd stanowią te same benzynowe czterocylindrowe jednostki z rodziny ACTECO koncernu Chery, znane z mniejszego modelu. Pojazd wyróżnia się przestronną kabiną z trzema rzędami siedzeń oraz starannymi wykończeniami wnętrza, które według producenta inspirowane są rozwiązaniami znanymi z samochodów premium niemieckiej marki Mercedes.
Model T2 reprezentuje kategorię pojazdów terenowych i stanowi pierwszą próbę marki w segmencie off-roadowym. Producent otwarcie przyznaje się do inspiracji takimi ikonami jak Defender oraz Land Cruiser. Wymiary nadwozia to 4,78 metra długości i 1,88 metra wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2,8 metra. Pojazd oferuje sześć trybów jazdy oraz możliwość przełączania między napędem na dwie i cztery koła. W Polsce dostępna będzie wyłącznie wersja z dwulitrowym benzynowym silnikiem turbo o mocy 254 KM - jednostki diesla nie przewidziano w ofercie. Szczegółowe dane techniczne, w tym parametry dotyczące możliwości holowania, nie zostały jeszcze ujawnione.
Warunki gwarancji i rozwój sieci dealerskiej
Asian Automotive Distribution Center zapewnia dla wszystkich modeli Jetour siedmioletnią gwarancję z limitem przebiegu wynoszącym 150 tysięcy kilometrów. Dystrybucja będzie prowadzona przez sieć salonów rozmieszczonych w niemal wszystkich polskich województwach. Zgodnie z planami, do końca 2025 roku liczba punktów sprzedaży ma osiągnąć około 20 lokalizacji.
W kolejnym roku planowane jest dalsze rozszerzenie sieci dealerskiej do 30 salonów na terenie całego kraju. Taka strategia ma zapewnić dostępność serwisu i obsługi posprzedażowej dla rosnącej liczby klientów zainteresowanych pojazdami chińskiej marki. Rozwój infrastruktury dealerskiej stanowi kluczowy element budowania pozycji Jetour na polskim rynku motoryzacyjnym.
Historia koncernu Chery i ekspansja na rynki globalne
Koncern Chery Automobile, będący macierzystą firmą marki Jetour, został założony w 1997 roku w chińskim mieście Wuhu w prowincji Anhui. Chery stanowi jednego z pionierów chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w zakresie eksportu pojazdów na rynki zagraniczne. Już w 2001 roku firma rozpoczęła sprzedaż swoich samochodów poza granicami Chin, stając się pierwszym chińskim producentem, który osiągnął znaczącą skalę eksportu. W 2003 roku Chery uruchomiło pierwszy zagraniczny zakład montażowy w Iranie, co stanowiło przełomowy moment w strategii internacjonalizacji chińskiej branży motoryzacyjnej.
Obecnie koncern eksportuje pojazdy do ponad 80 krajów na wszystkich kontynentach, utrzymując pozycję lidera wśród chińskich eksporterów samochodów przez wiele kolejnych lat. Strategia Chery obejmuje nie tylko rozwój marek własnych, ale również tworzenie joint venture z międzynarodowymi partnerami oraz inwestycje w technologie napędów alternatywnych i autonomicznej jazdy, co pozwala firmie konkurować z etablowanymi producentami na rynkach rozwiniętych.
