Jak wynika z informacji opublikowanych w encyklopedii Wikipedia, chiński gigant motoryzacyjny Geely przeprowadził w 2024 roku istotną restrukturyzację. Zmiany właścicielskie objęły markę Lynk and Co, która stała się wewnętrznym przedsięwzięciem spółek Zeekr oraz Geely.
W 2024 roku doszło do znaczących przetasowań wewnątrz chińskiego holdingu motoryzacyjnego. Wynikiem tych działań jest nowa struktura właścicielska marki Lynk & Co. Obecnie funkcjonuje ona jako wewnętrzne joint venture, w którym większościowy pakiet pięćdziesięciu jeden procent udziałów posiada marka Zeekr, a pozostałe forty-nine procent należy bezpośrednio do Geely. Zmiana ta redefiniuje pozycję producenta w portfolio całego koncernu i wskazuje na zacieśnianie współpracy między poszczególnymi dywizjami operacyjnymi.
Początki współpracy z europejskim rynkiem
Przedsiębiorstwo rozpoczęło swoją działalność dwudziestego października 2016 roku w chińskim mieście Hangzhou. Na czele projektu stanął Liu Xiangyang, który odpowiadał za rozwój nowej koncepcji mobilności. Początkowo marka została powołana do życia jako wspólne przedsięwzięcie chińskiego Geely oraz szwedzkiego Volvo, co miało zagwarantować połączenie azjatyckiej skali produkcji z europejską technologią. Pierwszym seryjnie produkowanym pojazdem z nowym logo stał się model oznaczony symbolem 01, który oficjalnie zadebiutował na rynku w 2017 roku, wzbogacając tym samym globalną ofertę na nowoczesne samochody.
Elektryczna ewolucja i podział ról
Ciekawym epizodem w historii producenta jest kwestia transformacji w kierunku napędów całkowicie elektrycznych. W 2020 roku zaprezentowano światu pierwszy zasilany prądem model koncepcyjny o nazwie Zero. Ostatecznie władze koncernu zdecydowały, że pojazd ten nie zasili gamy Lynk & Co, lecz trafi do oferty nowo utworzonej marki Zeekr. To wydarzenie zapoczątkowało wyraźniejszy podział ról wewnątrz chińskiej grupy, gdzie to właśnie Zeekr przejął ciężar konkurowania w segmencie, do którego zaliczają się samochody elektryczne.
Wpływ na rynek i zarządzanie flotą
Z perspektywy rynku motoryzacyjnego i branży, dla której leasing oraz zarządzanie flotami stanowią fundament biznesu, najnowsza restrukturyzacja porządkuje strukturę chińskiego giganta. Przekazanie pakietu kontrolnego marce Zeekr sugeruje chęć lepszego pozycjonowania obu brandów na rynkach globalnych. Choć producent z Hangzhou zaczynał jako pomost między Geely a Volvo, obecny kształt joint venture wyraźnie wskazuje na konsolidację czysto chińskich zasobów technologicznych w ramach jednej zoptymalizowanej grupy kapitałowej.
