Zhejiang Geely Holding Group to obecnie jeden z najbardziej rozpoznawalnych graczy na globalnym rynku motoryzacyjnym. Przedsiębiorstwo z główną siedzibą w chińskim Hangzhou stanowi dziś istotny element układanki dla europejskich menedżerów flot, choć jego początki były niezwykle skromne. Założona przez Li Shufu firma, w której kluczową rolę odgrywa obecnie An Cong Hui, to doskonały przykład transformacji azjatyckiego biznesu.
Według informacji encyklopedycznych działalność tego giganta rozpoczęła się w 1986 roku od branży całkowicie dalekiej od motoryzacji. Początkowo chińskie zakłady zajmowały się wyłącznie produkcją chłodziarek. Dopiero na początku lat dziewięćdziesiątych nastąpił zwrot w kierunku transportu, kiedy to rozpoczęto wytwarzanie części do jednośladów. Ewolucja postępowała dość szybko, ponieważ już dwa lata później z taśm zjeżdżały kompletne motocykle, a w 1998 roku firma zaprezentowała światu swoje pierwsze samochody osobowe.
Ekspansja na rynki europejskie
Prawdziwym przełomem dla postrzegania marki w Europie okazały się strategiczne decyzje kapitałowe podejmowane na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku. Od połowy 2008 roku w branży krążyły informacje o zaawansowanych rozmowach prowadzonych z amerykańskim koncernem Ford Motor Company. Przedmiotem tych negocjacji było przejęcie szwedzkiej marki Volvo, która ostatecznie zmieniła właściciela pod koniec marca 2010 roku. Transakcja opiewająca na kwotę blisko dwóch miliardów dolarów otworzyła Chińczykom drzwi do europejskiego rynku flotowego, gdzie szwedzkie auta od lat cieszą się niesłabnącą popularnością w sektorze wynajmu długoterminowego i leasingu.
Kluczowe akwizycje i nowe segmenty
Apetyt azjatyckiego inwestora nie skończył się jednak na samochodach osobowych ze Skandynawii. Zaledwie trzy lata po historycznej transakcji z Fordem zarząd podjął kolejną istotną decyzję zakupową. W lutym 2013 roku koncern stał się pełnoprawnym właścicielem spółki The London Taxi Company. Przejęcie producenta charakterystycznych brytyjskich taksówek potwierdziło długofalowe ambicje firmy w segmencie transportu miejskiego i pojazdów użytkowych. Z czasem producent zaczął również intensywnie rozwijać nowoczesne samochody elektryczne, odpowiadając na zmieniające się trendy ekologiczne na świecie.
Rozwój zaplecza produkcyjnego
Równolegle do głośnych przejęć na Zachodzie, firma rozwijała swoje struktury produkcyjne bliżej rynków zbytu. Istotnym krokiem było utworzenie spółki BelGee i rozpoczęcie montażu pojazdów na terytorium Białorusi. Proces ten wystartował w 2013 roku przy współpracy z Borysowskimi Zakładami Samochodowymi i Traktorowych Urządzeń Elektrycznych. Koncern nie poprzestał na samym montażu, planując budowę zupełnie nowych zakładów w okolicach Borysowa, których docelowa wydajność produkcyjna została określona na poziomie ponad stu tysięcy samochodów rocznie.
Z perspektywy rynku finansowania pojazdów historia tego producenta pokazuje, jak dynamicznie zmienia się układ sił w globalnej motoryzacji. Podmiot, który jeszcze kilkadziesiąt lat temu produkował sprzęt AGD, dziś zarządza markami kluczowymi dla europejskich przedsiębiorców. Świadczy to o skuteczności przyjętej strategii biznesowej, opartej na odważnych akwizycjach i stopniowym budowaniu zaufania na rynkach rozwiniętych.
