Koncern Stellantis ogłosił utworzenie nowej jednostki organizacyjnej o nazwie Bottegafuoriserie, która ma stanowić odpowiedź na wyzwania rynkowe stojące przed Alfą Romeo i Maserati. Obecna oferta obu producentów nie generuje zadowalających wyników sprzedażowych, co skłoniło kierownictwo do poszukiwania alternatywnych źródeł przychodów.

Zamiast koncentrować się na zwiększaniu wolumenu sprzedaży, włoskie marki postawiły na segment premium i ultra-premium, gdzie możliwe jest osiąganie znacznie wyższych marż na pojedynczym pojeździe.

Przedstawiciele Stellantis określili nowo powstałą strukturę mianem "centrum doskonałości w branży motoryzacyjnej". Głównym celem Bottegafuoriserie będzie opracowywanie wyjątkowych wersji legendarnych włoskich samochodów, które mają przyciągnąć najbogatszych entuzjastów motoryzacji na całym świecie. Strategia ta wpisuje się w szerszy trend obserwowany w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie producenci o bogatej historii coraz częściej sięgają po dziedzictwo swoich marek, aby stworzyć produkty o charakterze kolekcjonerskim.

Cztery filary działalności nowej jednostki

Struktura organizacyjna Bottegafuoriserie opiera się na czterech fundamentalnych obszarach aktywności. Pierwszy z nich, noszący nazwę Bottega, będzie odpowiedzialny za projektowanie i produkcję limitowanych edycji pojazdów sygnowanych logo Alfy Romeo oraz Maserati. Te ekskluzywne serie mają stanowić kwintesencję włoskiego designu i inżynierii, łącząc tradycję z nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi.

Drugi filar to Fuoriserie - zaawansowany program personalizacji, który pozwoli klientom na głęboką indywidualizację swoich pojazdów. Za realizację tych projektów odpowiadać będzie specjalny zespół projektantów, którego zadaniem jest eksplorowanie nowych rozwiązań stylistycznych przy jednoczesnym zachowaniu tożsamości wizualnej marek. Usługa ta ma konkurować z podobnymi programami oferowanymi przez innych producentów samochodów luksusowych, takich jak BMW Individual czy Porsche Exclusive Manufaktur.

Trzeci element strategii koncentruje się na dziedzictwie historycznym. Zarówno Alfa Romeo, jak i Maserati dysponują imponującym katalogiem klasycznych modeli, które zapisały się na kartach historii motoryzacji. Bottegafuoriserie będzie oferować kompleksowe usługi restauracji i certyfikacji zabytkowych egzemplarzy, co ma wzmocnić więź między markami a ich fanami. W tym przedsięwzięciu istotną rolę odegrają Muzeum Alfy Romeo oraz kolekcja Umberto Panini poświęcona Maserati, które będą służyć jako centra wiedzy o historii obu producentów.

Czwarty obszar działalności to motorsport. Obie marki planują aktywny udział w różnych seriach wyścigowych, traktując sport motorowy jako poligon doświadczalny dla nowych technologii. Wiedza i rozwiązania wypracowane na torach wyścigowych mają następnie trafiać do seryjnych modeli, co stanowi powrót do tradycji, kiedy to sukcesy sportowe bezpośrednio przekładały się na prestiż i możliwości techniczne samochodów drogowych.

Santo Ficili, pełniący funkcję prezesa Alfy Romeo oraz dyrektora operacyjnego Maserati, skomentował powstanie nowej jednostki następującymi słowami:

- Ta premiera to coś więcej niż tylko początek nowej inicjatywy – to symbol nowej ery dla Alfy Romeo i Maserati. Reprezentuje ona naszą niezachwianą wiarę w siłę włoskiej kreatywności, inżynierii i rzemiosła.

Według oficjalnych komunikatów koncernu, powołanie Bottegafuoriserie stanowi kluczowy moment w transformacji obu marek, która ma określić ich przyszły kierunek rozwoju. Pozostaje pytanie, czy ta strategia przyniesie oczekiwane rezultaty finansowe i czy znajdzie się wystarczająco duża grupa nabywców gotowych zapłacić premię za ekskluzywność i indywidualizację. Praktyczna weryfikacja założeń tej strategii nastąpi w kolejnych latach, kiedy na rynek trafią pierwsze projekty zrealizowane przez nową jednostkę.

Historia Alfy Romeo - od wyścigów do masowej produkcji

Alfa Romeo, założona w 1910 roku w Mediolanie jako A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), od początku swojej działalności łączyła produkcję samochodów drogowych z zaangażowaniem w motorsport.

W latach 20. i 30. XX wieku marka zdominowała europejskie wyścigi, zdobywając liczne tytuły mistrzowskie w Grand Prix, co przyczyniło się do ugruntowania jej pozycji jako producenta samochodów sportowych najwyższej klasy. Po przejęciu przez państwowy holding IRI w 1933 roku, firma przyjęła obecną nazwę Alfa Romeo, nawiązującą do Nicoli Romeo, który kierował przedsiębiorstwem w kluczowym okresie jego rozwoju.

W okresie powojennym marka rozszerzyła swoją działalność o segmenty bardziej przystępne cenowo, produkując modele takie jak Giulietta czy Giulia, które łączyły sportowy charakter z praktycznością codziennego użytkowania. Przejęcie przez Fiat w 1986 roku, a następnie włączenie do koncernu Stellantis w 2021 roku, przyniosło kolejne zmiany strategiczne, w tym większy nacisk na elektryfikację oraz - jak pokazuje inicjatywa Bottegafuoriserie - powrót do korzeni ekskluzywności i rzemieślniczego podejścia do konstrukcji samochodów.